Un permis de démolir en cours d'instruction prévoit la démolition des
extrémités soit 25 % de la halle ferroviaire. L'argumentaire en faveur
de ces amputations - le désenclavement d'un édifice en passe d'être
inscrit voire classé, la quête d'un peu de foncier et la création d'un
espace vert - rappelle le temps où les édiles préconisaient la mise en
quarantaine des monuments ramenés à une épure géométrique élémentaire,
dans un tissu urbain qu'on dévastait autour d'eux. JFC
mercredi 14 décembre, 55, bd V. Auriol, Paris 13e, à 18h00 avec Joseph Abram / Rudy Ricciotti / Jérôme Stubler / Michel Virlogeux
