Le 14 décembre dernier s'est tenu à Paris une table ronde réunissant Pierre Housieaux, Patrick Guiraud et Jean-François Cabestan, portant  sur le projet de permis de démolir de la halle Freyssinet déposé fin juin 2011, soumis à l'expertise de la Commission du Vieux Paris le 15 septembre 2011, et retiré depuis.

L 'édifice ayant une place particulière dans le patrimoine du XXe siècle, sa conservation dans un quartier en pleine mutation est une chance à saisir, comme le rappelle l'historien Joseph Abram :«  La halle est le « portrait Â» miraculeusement conservé intact d'un moment emblématique d'une épopée constructive et architecturale … il faut la conserver intégralement Â». Parmi l'un des premiers bâtiments construits en béton précontraint, elle est à ce titre digne d'être sauvé. L'architecte Rudy Ricciotti voulant ainsi redonner ses lettres de noblesse au béton, s'oppose farouchement à sa démolition : « Je m'accrocherai à la façade le jour où les bulldozers viendront pour l'empêcher Â»

Propriété de la SNCF, la halle Freyssinet est à vendre pour 70 millions d'euros, comme l'explique Jérôme Coumet, maire du 13^e arrondissement. Mais pour cela, il est nécessaire de trouver un accord entre la SNCF, la Ville et l'État. Le projet actuel se fonde sur la volonté de recoudre les deux rives que l'édifice sépare du fait de sa très grande longueur (310 mètres), de corriger son absence de visibilité lié à la topographie du terrain, de le désenclaver en lui créant une façade et un parvis, bref, de l'intégrer dans la ville de demain.

Finalement, Le maire finit par évoquer la possibilité du lancement d'une consultation d'architectes à ce sujet : « il va falloir qu'on lance un concours d'idées, une consultation sur le traitement des extrémités et sur la visibilité de la halle Â».

Bien sûr, beaucoup de détails restent à régler mais il semblerait qu'un grand pas ait été fait... La suite au prochain numéro.